質量樣板區中列舉30m預制T型梁施工方案
來源：原創 人氣：1910 發表時間：2019-09-18
質量樣板區列舉30m預制混凝土T型梁施工方案
1.1編制依據
（1）《公路橋涵施工技術規范》（JTG TF50-2011）；
?。?）《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）；
（3）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）；
（4）《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（2007）；
（5）××勘測設計研究院有限公司提供的《××至××公路工程施工圖紙》等設計文件。
1.2編制原則
?。?）嚴格遵守招標文件所規定的工程施工工期，招標合同條款以及招標文件的各項要求，根據工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。
?。?）堅持在“實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用”的原則。在確保工程質量標準的前提下，采用標準化建設,并積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。
?。?）施工進度安排注意各專業間的協調和配合，并充分考慮氣候、季節對施工的影響，特別注意在冬季合理安排施工任務。
?。?）堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法動態管理，按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時用地。嚴格組織、精心管理，文明施工，創標準化施工現場。
?。?）嚴格執行交通部頒發現行的和招標文件明確的設計規范、施工規范、驗收標準以及招標文件的《技術規范》，滿足業主、設計文件提出的質量、安全、環保等各項要求。
二．工程概況
××至××公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于××段公路K3+670樁號，止于××，起訖樁號為K0+000～K8+358.721，全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座，互通匝道橋1座，互通匝道橋為現澆箱梁，共計預應力T梁280片（邊梁112片，中梁168片）。具體數量見下表：
××至××公路工程預制梁場位于主線路基K4+300-K4+700段，中心里程為K4+500，占地10400㎡，主要負責預制楊家灣大橋，下荒沖大橋，趙家小沖大橋的所有30米T梁生產任務。預制梁場T梁模板配置根據施工工期要求平均每天制2片T梁，4.5個月完成全部T梁預制，并且每片T梁模板周轉周期預計為2天/次，我們配置4.5套T梁模板（2套邊梁模板，2.5套中梁模板），梁場制梁臺座根據每片T梁從鋼筋安裝到移梁計劃占用臺座時間為10天并且每天制梁2片的工期要求，我們設置23個制梁臺座來滿足施工要求，5列整體式存梁臺座，分雙層存梁，存梁總數量達到60片，為滿足提梁移梁的需要，預制梁場配置龍門吊3臺，其中1臺10T、2臺80T。
30mT梁預制高度2m，采用C50混凝土，上設8cm厚C50現澆橋面混凝土，10cm瀝青混凝土橋面鋪裝。T梁間距2.25m，中梁預制寬度1.7m，翼板間留有0.55m的橫向濕接縫；跨中段預制T形梁梁肋寬度設計20cm，馬蹄寬度為50cm，靠近端部時梁肋寬度由20cm漸變至50cm，與馬蹄同寬，其漸變長度為3.6m。橋梁每孔設3道中隔板，連續梁靠簡支端設一道端隔板?？窟B續端不設端隔板，因此僅有一道端隔板；簡支梁設兩道端隔板，中隔板與主梁正交，端隔板徑向設置。預制T梁梁頂橫坡為每孔兩端橫坡的平均值。中隔板底面橫坡與梁頂橫坡一致，端隔板底面橫坡與每孔兩端橫坡一致。橋面橫坡由蓋梁、支座墊石調整，為使支座水平設置，在預制T形梁簡支端設置適應主梁縱坡的梁靴；墩頂縱向濕接縫為實心斷面。
1.1編制依據
（1）《公路橋涵施工技術規范》（JTG TF50-2011）；
?。?）《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）；
（3）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）；
（4）《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（2007）；
（5）××勘測設計研究院有限公司提供的《××至××公路工程施工圖紙》等設計文件。
1.2編制原則
?。?）嚴格遵守招標文件所規定的工程施工工期，招標合同條款以及招標文件的各項要求，根據工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。
?。?）堅持在“實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用”的原則。在確保工程質量標準的前提下，采用標準化建設,并積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。
（3）合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序進行。
?。?）施工進度安排注意各專業間的協調和配合，并充分考慮氣候、季節對施工的影響，特別注意在冬季合理安排施工任務。
?。?）堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法動態管理，按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時用地。嚴格組織、精心管理，文明施工，創標準化施工現場。
?。?）嚴格執行交通部頒發現行的和招標文件明確的設計規范、施工規范、驗收標準以及招標文件的《技術規范》，滿足業主、設計文件提出的質量、安全、環保等各項要求。
二．工程概況
××至××公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于××段公路K3+670樁號，止于××，起訖樁號為K0+000～K8+358.721，全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座，互通匝道橋1座，互通匝道橋為現澆箱梁，共計預應力T梁280片（邊梁112片，中梁168片）。具體數量見下表：
××至××公路工程預制梁場位于主線路基K4+300-K4+700段，中心里程為K4+500，占地10400㎡，主要負責預制楊家灣大橋，下荒沖大橋，趙家小沖大橋的所有30米T梁生產任務。預制梁場T梁模板配置根據施工工期要求平均每天制2片T梁，4.5個月完成全部T梁預制，并且每片T梁模板周轉周期預計為2天/次，我們配置4.5套T梁模板（2套邊梁模板，2.5套中梁模板），梁場制梁臺座根據每片T梁從鋼筋安裝到移梁計劃占用臺座時間為10天并且每天制梁2片的工期要求，我們設置23個制梁臺座來滿足施工要求，5列整體式存梁臺座，分雙層存梁，存梁總數量達到60片，為滿足提梁移梁的需要，預制梁場配置龍門吊3臺，其中1臺10T、2臺80T。
30mT梁預制高度2m，采用C50混凝土，上設8cm厚C50現澆橋面混凝土，10cm瀝青混凝土橋面鋪裝。T梁間距2.25m，中梁預制寬度1.7m，翼板間留有0.55m的橫向濕接縫；跨中段預制T形梁梁肋寬度設計20cm，馬蹄寬度為50cm，靠近端部時梁肋寬度由20cm漸變至50cm，與馬蹄同寬，其漸變長度為3.6m。橋梁每孔設3道中隔板，連續梁靠簡支端設一道端隔板?？窟B續端不設端隔板，因此僅有一道端隔板；簡支梁設兩道端隔板，中隔板與主梁正交，端隔板徑向設置。預制T梁梁頂橫坡為每孔兩端橫坡的平均值。中隔板底面橫坡與梁頂橫坡一致，端隔板底面橫坡與每孔兩端橫坡一致。橋面橫坡由蓋梁、支座墊石調整，為使支座水平設置，在預制T形梁簡支端設置適應主梁縱坡的梁靴；墩頂縱向濕接縫為實心斷面。
